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波音747-8洲际客机

2011-3-25 10:03:06 民航文化传播网  阅读:

        波音747-8洲际客机

        基本描述:     波音747-8洲际客机是新型、大运力的747。与其它所有大型客机相比,能为航空公司提供最低的运营成本、最佳的经济性和提升后的环保性能。此外,该机型是400至500座级唯一的波音机型。

        座椅布局:     三级客舱布局下可搭载467名乘客

        航程:         8,000海里(14,815公里)

        构型:         双通道

        高度:         19.5米

        翼展:         68.5米

        长度:         76.4米

        巡航速度:     0.86马赫

        最大起飞重量: 97.5万磅(442,250公斤)

        发动机         通用电气GEnx-2B67(66,500磅推力)

        背景资料:波音747-8家族

        波音748-8洲际客机和747-8货机是运力更大的747新机型,与其它任何大型客机和货机相比,能为航空公司提供最低的运营成本、最佳的经济性以及提升后的环保性能。

        波音747这一最新飞机系列能满足航空公司的需求并为400到500座级市场服务,是介于555座的空客A380和365座的波音777-300延程型飞机之间的座级。此外,该机型还为航空公司提供了一款能保持747货机家族在全球货运市场领导地位的货机。

        在客户确认订购18架747-8货机之后,波音于2005年11月14日启动了这一项目,卢森堡Cargolux货航和全日空货航(NCA)分别订购了10架和8架。按目录价格计算,两笔订单总价值大约为50亿美元。

        波音一直都在进行新型747的市场可行性研究,波音和运营商合作确定他们需要更大的747以保持747现役机队的赢利能力。通过与客户携手合作并应用787梦想飞机具有创新性的新技术,波音推出747-8家族。事实上,747-8的命名体现了787和新747在技术上的联系。

        波音747-8的客机和货机都能使运营商的赢利能力最大化。747-8洲际客机的座英里成本比747-400低13%,航段成本低2%。与A380相比,747-8洲际客机每座重量更低10%,每客油耗低11%。因此和A380相比,747-8的航段成本降低21%,座英里成本降低6%以上。

        波音747-8具备在所有服务于747-400的机场安全运营的能力,在现有747飞往全世界大多数机场这一能力的基础上,747-8使用相同的飞行员机型执照和服务,大多数地面支持设备也相同。747-8洲际客机的航程可达8000海里(14815公里),几乎能连接世界上所有的城市对。

        波音747-8家族新的创收能力能使航空公司的利润最大化。例如,747-8客机增加了51个座位,在典型的三级客舱布局下可搭载467名乘客,同时货舱空间增加26%。747-8货机的航程可达4390海里(8130公里),货舱空间比747-400增加16%。在同样具备前鼻门装货能力的情况下,可多装载7个货板,容纳业界标准的10英尺(3米)高的货板,而在运营中其实际载货密度可达9.9磅/英尺3或159公斤/米3。

        两款飞机在燃油效率和减噪方面树立了新标准,使航空公司能降低燃油成本,并能在一天中更多的时刻在更多机场起降。与747-400相比,747-8洲际客机的燃油效率比A380提高16%,并且能达到QC2离场噪声要求。

        波音747-8货机比所有其它竞争机型更优秀,结构业载能力可达154吨(140公吨),与747-400货机相比,收益货运空间增加了16%。4,221英尺3(120米3)的额外空间可多装载4个主舱货板和3个下货舱货板。747-8货机使运营商能选择是搭载更多的收益业载—可额外搭载22吨(20公吨)—或是在飞往对货物密度要求更小的市场时,航程增加1400海里(2593公里)。747-8货机继承了747-400货机的超卓效率,航段成本与后者几乎相等,但吨英里成本比后者低16%。事实上,747-8货机将比其他任何货机的吨英里成本更低,能为运营商提供无可比拟的赢利潜力。

        波音747-8的尺寸对大型飞机市场非常合适,在千变万化的运营环境中减轻了航空公司的风险。

标签:波音 | B747-8
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